Nadie ha necesitado nunca ningún estímulo para conducir un Ferrari rápido.

Estas cosas funcionan con gritos V8 o V12 que piden ser enjuagados.

Pero, por supuesto, si te pillan por exceso de velocidad en uno, no obtendrás ninguna simpatía de un policía sólo porque estás en un Ferrari. El 296 GTB es el nuevo Ferrari más importante desde hace años porque es el primer híbrido V6. Algo que quizá no guste a muchos puristas. Pero en realidad, te está dando la primera excusa genuina para conducir rápido. El 296 recorrerá 15 millas como vehículo eléctrico y ese motor V6 actúa como un enorme generador de energía.

En pocas palabras: cuanto más conduzca, más electrones fluirán hacia la batería de 6 kWh. Entonces, si lo detienen por exceso de velocidad en un 296, al menos puede decirle al oficial que desea recargar la batería antes de llegar a los límites de la ciudad y pasar a los escolares en el modo eDrive. Ahora, debo admitir que estaba un poco preocupado por este auto. ¿Un Ferrari híbrido enchufable V6? ¿Es enserio?

El motor es el corazón y el alma de un Ferrari. Su identidad. Y las baterías son pesadas. Todo lo contrario de lo que debería ser un superdeportivo. Pero no tenía por qué preocuparme porque, Dios mío, este coche me ciega. Sí, el sistema híbrido añade 170 kg, pero la corta distancia entre ejes y el centro de gravedad increíblemente bajo significan que se maneja más como un Ferrari. Desafía a un coche de carreras que a un coche de carretera.

Son las nueces del perro callejero. El agarre frontal es mega. La dirección es bisturí afilada. Los frenos como anclas. Y es rápido. Locamente rápido.

En verdad, el sistema híbrido hace más por el rendimiento que por salvar el planeta. El motor eléctrico derivado de la F1 cancela cualquier retraso del turbo en la parte inferior. El poder es infinito. Mira hacia el horizonte y ya estás allí. Se requiere concentración total.

Ahora sé por qué me hicieron falta 11 firmas para conseguir las llaves. Respaldaré el último párrafo con algunos números: el motor de 2.9 litros produce unos asombrosos 633 caballos de fuerza. El motor eléctrico añade otros 167 caballos. Potencia total: 833 CV. Todo a las ruedas traseras. El tiempo de sprint de 0 a 62 mph es irrelevante, esto se dispara de 0 a 124 mph en solo 7,3 segundos. Y lo admito, suena bien.

Los ingenieros de Ferrari bautizaron el 296 “piccolo V12” (pequeño V12) y les dejaré tener eso. Alcanza los órdenes armónicos de un V12 cuando alcanza las 8.500 rpm. Quizás debería explicar también el nombre: 296 significa 2,9 litros y seis cilindros, y GTB es Gran Turismo Berlinetta.

En cuanto a la apariencia, ¿te gusta? Yo también. Es la combinación perfecta de arte y ciencia. Elegante y esencial. Los faros y las tomas de aire (para los frenos delanteros) son una simple pieza de diseño. El escape central alto es una necesidad técnica pero también tiene un aspecto fantástico. El alerón trasero activo queda al ras de las luces traseras cuando no está en uso. A gran velocidad, se eleva para generar 100 kg de carga aerodinámica.

Esas musculosas ancas traseras ocultan el radiador y los intercoolers. Cada centímetro de este automóvil tiene un propósito. Porque, en última instancia, la diferencia entre lo que funciona y lo que no es solo el aire. La parte trasera recortada de la cabina o “puente volador” es un guiño al 250 LM (Le Mans) de los años sesenta.

Súbete a un 296 y será pura PlayStation: tablero digital, enormes paletas, controles hápticos, modo Rendimiento y Clasificación, asientos de carreras con carcasa de carbono y no mucho más. Porque no necesitas mucho más. La visibilidad es excelente, con el parabrisas envolviéndote como el visor de una motocicleta. ¿Cólicos? Aparte del precio de 241.000 libras esterlinas, nada realmente.

El 296 es fácil de conducir rápido y fácil de conducir lento. Es una bailarina con mano de hierro. Todos sabemos que hay que ver que Ferrari está haciendo lo correcto mientras avanzamos de cabeza hacia la electrificación. Pero en realidad este coche es genial. Apaciguará a los ambientalistas y complacerá a los fanáticos del petróleo al mismo tiempo, una vez que se les pueda persuadir para que lo prueben. Tendría uno en lugar de un F8.

Depende de ti, McLaren. . .

Fuente: thesun.co.uk