El totalmente nuevo Ford Mustang EcoBoost 2024 está disponible solo con una transmisión automática de 10 velocidades, lo que deja decepcionados a los amantes de la transmisión manual.
Ford ya ha anunciado los precios del Mustang de séptima generación. Como antes, el Mustang EcoBoost Fastback es el punto de entrada para la línea Mustang 2024. Sin embargo, Ford no ha hecho que el EcoBoost Mustang esté disponible con una caja de cambios manual ha dejado a muchos decepcionados. Aquellos que quieran un Ford Mustang 2024 con caja de cambios manual tendrán como solución el Mustang GT con motor Coyote V8 o el Dark Horse, que todavía está disponible con palanca de cambios en algunas variantes.
Teniendo en cuenta que las variantes EcoBoost representaron la mayor parte de las ventas del Mustang de sexta generación, Ford considera que desconectar sus versiones manuales es un movimiento audaz. Un punto de precio inicial más alto y variantes limitadas de Mustang EcoBoost son algunos desafíos para los posibles compradores. Y aquí, no podemos evitar desear que Ford incorpore una transmisión manual al EcoBoost Mustang, al menos después de un tiempo.
El nuevo Mustang EcoBoost todavía tiene 315 HP
El icónico Coyote V8 de 5.0 litros podría seguir siendo la comidilla de la ciudad por toda la potencia bruta de un V8 de aspiración natural de la vieja escuela. Sin embargo, el EcoBoost turboalimentado de 2.3 litros tampoco se queda atrás con el tipo de rendimiento que afirma. El motor EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros ofrece 315 hp de potencia y 350 libras-pie de torque en el nuevo Mustang EcoBoost. Y si crees que eso no es suficiente, Ford ha puesto a disposición la opción de un paquete de alto rendimiento, con el que la potencia se dispara hasta los 332 hp.
El EcoBoost Mustang con estas cifras de potencia y torque está disponible solo con la transmisión automática de 10 velocidades para un motor de cuatro cilindros. Gran parte de la potencia de este motor EcoBoost existe en el rango de rpm de 2500 a 5300 rpm. Con una transmisión manual que incluye ajuste de revoluciones, las rpm del motor se pueden mantener accionando el embrague. Debido a esto, el par máximo puede permanecer sin cambios con cambios de marcha manuales para una experiencia de conducción más emocionante.
Además de toda la potencia que ofrece, el motor EcoBoost tiene una ventaja sobre el Coyote V8 en eficiencia de combustible. Con la caja de cambios automática de 10 velocidades, Ford estima una cifra de economía de combustible de 22 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera. Este motor puede ofrecer cifras de economía aún más altas con una transmisión manual, lo que lo convierte en una situación en la que todos ganan.
Por qué un Mustang EcoBoost 2024 manual sería más barato
El Mustang 2023 de la generación actual, el precio base comienza en $27,770 para la palanca de cambios EcoBoost Fastback. Agregar $ 1,595 más obtiene la transmisión automática para esta variante, elevando el precio a $ 29,365. La nueva gama Mustang 2024 comienza en $30,920 para el EcoBoost Fastback de especificación básica con la única transmisión automática disponible. Si bien es $1,555 más caro que el predecesor correspondiente con transmisión automática, el precio de entrada para la línea del Mustang ha aumentado en $3,150.
Agregar una variante más asequible por debajo del EcoBoost Fastback de especificación básica actual con transmisión manual reducirá el precio de entrada para el Mustang 2024. Como se mencionó anteriormente, existe una diferencia de precio de $1,595 entre las versiones de transmisión manual y automática de la variante EcoBoost Fastback del modelo de sexta generación. Teniendo en cuenta esta diferencia, el Mustang EcoBoost Fastback manual 2024 puede costar alrededor de $29,400 si llega.
Con este movimiento, el Ford Mustang 2024 puede ser incluso más barato de lo que es ahora. Muchos compradores todavía quieren un Mustang de menos de $30,000, y el Fastback manual puede ser un modelo perfecto para esas personas. Una transmisión manual podría no ser la opción para los futuros compradores que se inclinan más por los vehículos eléctricos impulsados por transmisiones automáticas de una sola velocidad. Sin embargo, muchos compradores todavía están abiertos a tener un Mustang más asequible y se sienten cómodos viviendo con una palanca de cambios manual.
El Mustang 2024 es el último Muscle Car de Ford impulsado por ICE
El futuro inevitable de los vehículos eléctricos se está comiendo varios autos icónicos e incluso algunas categorías de autos, incluidos los muscle cars. Ford también ha sacrificado los sedán y los hatchbacks con motor ICE por este futuro y se está cambiando solo a SUV y crossovers. Si bien Ford ha confirmado que seguirá adelante con las versiones cupé y convertible de dos puertas del Mustang, el futuro aún parece aterrador.
Stellantis ya ha confirmado que los días del Dodge Challenger están contados. Las versiones de edición limitada del Challenger, que se lanzaron gradualmente en 2022, son las últimas unidades de producción del icónico muscle car. Incluso el futuro del Chevrolet Camaro no está claro, dado el creciente enfoque de General Motors en los vehículos utilitarios y crossovers totalmente eléctricos. Teniendo en cuenta estos movimientos de los rivales, la disponibilidad del Ford Mustang con motores IC es una bendición para los amantes de los muscle car. Sin embargo, existe una alta probabilidad de que Ford cambie su enfoque hacia los motores eléctricos para el Mustang en la versión de próxima generación, para lo que aún faltan algunos años.
Este pensamiento es lo suficientemente aterrador como para alentar a los entusiastas de ICE a considerar más seriamente el Mustang de séptima generación. Y para aquellos a los que les encanta cambiar de marcha manualmente, esta podría ser la última oportunidad de tener un Ford Mustang con caja de cambios manual. Si bien Ford ya ha puesto a disposición la caja de cambios manual de 6 velocidades para los Mustang con motor Coyote V8, será aún mejor si el Blue Oval ofrece la misma opción para el Mustang EcoBoost.
