Sucesor del Countach y Diablo, introdujo un nuevo nivel de diseño y rendimiento que superó a ambos, con un cuerpo de hombros anchos y circunferencia pronunciada que, sin embargo, fue diseñado para cortar el aire con facilidad gracias a aletas móviles que dirigen la corriente donde más es necesario. necesario para maximizar tanto la refrigeración como el ajuste aerodinámico. Después de introducir varias variantes especiales de cupé y roadster, en 2009, Lamborghini lanzó este LP650-4 Roadster en una edición limitada de sólo 50 autos, todos terminados en una distintiva librea gris sobre naranja (Grigio Telesto y Arancio en la literatura italiana) que Se repitió en la cabina.
Construido sobre un chasis de tubos de aleación de alta resistencia, el LP650-4 Roadster utiliza suspensión delantera y trasera de doble horquilla totalmente independiente, dirección eléctrica de piñón y cremallera y frenos de disco cerámicos de carbono eléctricos en las 4 ruedas con pinzas naranjas de 6 pistones. tomando medidas drásticas contra los discos ventilados detrás de rines de aluminio negro brillante de 18 pulgadas envueltos en caucho Pirelli P-Zero. Al igual que el Diablo y los modelos Murciélago posteriores, el LP650-4 es impulsado en las cuatro ruedas por el motor V-12 DOHC de 6.5 litros totalmente de aluminio montado en el medio debajo de un dosel de vidrio, generando 650 HP a través de la magia de la inyección de combustible multipuerto. alimentado por un sistema de admisión de aire de geometría variable, lubricación por cárter seco y sincronización variable de válvulas.
Con un rugido distintivo que sus ocupantes pueden sentir y escuchar, el V-12 genera su torque a través de la robusta transmisión E-Gear de Lamborghini. La cabina distintiva de este LP650-4 altamente exclusivo presenta cuero Nero Perseus, detalles y costuras en naranja, inserciones de paneles y asientos de Alcantara y molduras tipo piano negras, y controles para el elevador delantero y los sistemas de audio Kenwood.
