DMC también ofrece el borde delantero, el capó y el difusor trasero en fibra de carbono. Tienen un diseño idéntico a las piezas originales, pero utilizan material liviano.

El sintonizador afirma que utiliza cartón preimpregnado que supera la calidad OEM. Todas las piezas están disponibles con acabado mate o de alto brillo.

Las entregas del Purosangue no comienzan hasta 2023. Para asegurarse de que su kit de carrocería se ajuste al Ferrari, DMC escaneó en 3D un ejemplo del modelo con una precisión de 0,00787 pulgadas (0,2 milímetros).

El Purosangue se monta sobre ruedas DMC Velocita forjadas de 24 pulgadas. Presentan pares de radios en forma de Y.

Las piezas que ofrece DMC para el Purosangue incluyen un escape de titanio de la empresa ZESAD GмƄH. Tiene un sistema controlado por ʋalʋe para que el secador altere el sonido de las tuberías.

A Ferrari no le gusta referirse al Purosangue como un crossover, pero es difícil no pensar en el vehículo de esa manera porque está compitiendo contra vehículos como el LaмƄorghini Urus y el Aston Martin DBX. Un V12 de 6,5 litros de aspiración natural genera 715 caballos de fuerza (533 kilovatios) y 528 libras-pie (716 Newton-metros). Llega a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en 3,3 segundos y una velocidad máxima de más de 193 мph.

Ferrari dejó temporalmente de recibir pedidos para el Purosangue porque la lista de espera era muy larga. La marca italiana está limitando la producción para que el modelo no represente más del 20 por ciento de la producción anual de la empresa.