Las piezas del carƄon-fiter incluyen extensiones de guardabarros de 1,18 pulgadas (3 centímetros). Los faldones laterales a juego hacen que el Purosangue parezca más ancho. El kit incluye un par de alerones traseros, uno en el techo y otro en la punta del portón trasero.

DMC también ofrece el labio delantero, el capó y el difusor trasero en filtro de cartón. Tienen un diseño idéntico a las piezas de serie, pero utilizan el material ligero.

El sintonizador afirma que usa cartón preimpregnado que supera la calidad del OEM. Todas las piezas son únicas con acabado mate o alto brillo.

Las entregas del Purosangue no comenzarán hasta 2023. Para asegurarse de que su kit de carrocería se ajuste al Ferrari, DMC escaneó en 3D un ejemplo del modelo con una precisión de 0,00787 pulgadas (0,2 milímetros).

El Purosangue se monta sobre ruedas forjadas DMC Velocita de 24 pulgadas. Presentan pares de radios en forma de Y.

Las piezas que ofrece DMC para el Purosangue incluyen un escape de тιтaniuм de la empresa ZESAD GмƄH. Tiene un sistema controlado por ʋalʋe para que el driʋer altere el sonido de las tuberías.

A Ferrari no le gusta referirse al Purosangue como un crossover, pero es difícil no pensar en el vehículo de esa manera porque está compitiendo contra vehículos como el Laorghini Urus y el Aston Martin DBX. Un V12 de aspiración natural de 6.5 litros genera 715 caballos de fuerza (533 kilovatios) y 528 libras-pie (716 Newton-metros). Alcanza las 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en 3,3 segundos y una velocidad máxima de más de 193 mph.

Ferrari dejó de recibir pedidos temporalmente para el Purosangue porque la lista de espera para ellos era muy larga. La marca italiana está limitando la producción para que el modelo no supere el 20 por ciento de la producción anual de la empresa.