El A110 Pikes Peak ha sido diseñado para la dura subida de 12,4 millas, donde competirá contra autos de producción modificados en la clase Time Attack 1.
Nürburgring ha sido tradicionalmente el escenario para los fabricantes de automóviles que persiguen récords, pero Pikes Peak está ganando terreno con entradas únicas de fábrica, la última de las cuales proviene de Alpine. Conozca el A110 Pikes Peak: es la versión más extrema del cupé biplaza de la firma hasta la fecha, con un paquete aerodinámico radical, menos peso y alrededor del doble de potencia que el automóvil de producción estándar.
Tomando el A110 GT4 de carreras como punto de partida, el A110 Pikes Peak se ha desarrollado como un modelo único y personalizado para analizar la subida de 156 curvas del próximo mes. Por supuesto, el nuevo retador no está sujeto a las restricciones de potencia del ‘Equilibrio de rendimiento’ del GT4, por lo que su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros se ha descorchado por completo con ‘casi 493 CV’, según Alpine.
El motor es alimentado por una toma de aire en el techo, y con la subida de la colina serpenteando hasta 14,115 pies sobre el nivel del mar, la inducción forzada proporciona una ventaja tangible a medida que el aire se vuelve más fino al acercarse a la meta. La carga aerodinámica también disminuye a lo largo de la carrera por la misma razón y para combatir eso, Alpine ha contado con el apoyo de ingeniería de su socio técnico de Le Mans, Signatech, para desarrollar un nuevo paquete aerodinámico para el A110 Pikes Peak.
Esta nueva configuración aerodinámica se centra en una cubierta del motor en forma de aleta de tiburón y un imponente alerón trasero dividido, que funciona en conjunto con un faldón delantero extendido y cubiertas de ruedas de baja resistencia. La inspiración en el coche de carretera A110 R es evidente en los faldones laterales y el difusor, pero a pesar de los enormes apéndices aerodinámicos, el Pikes Peak pesa sólo 950 kg, 132 kg menos que el A110 R. El coche de subida de pendientes podría utilizar la misma suspensión ajustable. hardware como el corredor GT4, aunque ajustado para extraer el máximo rendimiento en Pikes Peak, donde competirá en la clase Time Attack 1.
La clase está compuesta por máquinas de producción especializada basadas en automóviles, y las regulaciones de Time Attack 1 permiten modificaciones en el motor, la aerodinámica y el chasis, aunque ciertas mecánicas, como el número de cilindros y las ruedas motrices, no se pueden cambiar. El A110 Pikes Peak será conducido por el campeón de la Copa R-GT, Raphaël Astier, cuando afronte la subida de la colina el 25 de junio.
