El Actiʋesphere es el último concept car eléctrico de Audi en su serie ‘sphere’ y presenta un robusto SUV de producción.

Audi se está preparando para el lanzamiento de producto más importante de su historia, con más de 20 nuevos modelos previstos para llegar en los próximos tres años. Una nueva generación de coches eléctricos de última generación ampliará su autonomía y, para adelantar uno de estos vehículos eléctricos de próxima generación, la empresa ha presentado el concepto Actiesphere.

Como el último de la serie de conceptos ‘esféricos’ de Audi, que incluye la berlina de lujo Grandsphere, el roadster Skysphere y el monovolumen eléctrico UrƄansphere para megaciudades, el Actiʋesphere es un SUV cupé resistente y de gran altura, y podría aterrizar en las salas de exposición en 2027. .

La marca está planeando un musculoso Mercedes G-Glᴀss y Land Roʋer Defender riʋal (al menos en concepto) dentro de los próximos años y, según el jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, esto podría tomar la forma del Actiʋesphere. “Tenemos una historia de éxito en los rallyes en los años ochenta y noventa, tenemos la marca Quattro, tenemos que fabricar un SUV resistente. Puedo decirles que este coche no se parecerá a una copia del Defender o de la Clase G”, afirmó.

Visualmente, el Actiʋesphere es ciertamente una desviación de estos modelos gracias a su esbelta carrocería de cuatro puertas, su elegante línea de techo y su parte trasera en forma de lágrima. La carrocería amplia y fluida es un indicio de lo que vendrá de la firma, con superficies limpias y ancas musculosas que forman el eje de su lenguaje de diseño.

En su estado predeterminado, el concepto de 4,98 metros de largo se encuentra relativamente cerca del suelo, con neumáticos todo terreno y una protección de plástico resistente a la carrocería que insinúa sus intenciones todoterreno. Sin embargo, con solo tocar un botón, el sistema de suspensión neumática del Actiʋesphere se puede elevar hasta 80 mm para afrontar la conducción todoterreno, con ángulos de aproximación y salida de 18,9 y 28,1 grados respectivamente.

Para protegerse de golpes y arañazos, mientras se levanta el coche emergen revestimientos extra sólidos de los parachoques y los umbrales, aunque es poco probable que estos elementos motorizados lleguen a producirse. Sin embargo, el sistema de iluminación micro-LED del Actiʋephere, que ofrece dos firmas de luz de circulación diurna y un efecto dinámico similar a una estrella, podría llegar a las salas de exhibición.

El truco de fiesta del Actiʋesphere es una cubierta trasera desplegable estilo pick-up, que nuevamente utiliza una carrocería motorizada. Para transportar artículos grandes, la ventana trasera se abre y se desliza sobre el techo del automóvil, y una puerta trasera oculta desciende para crear un gran espacio de carga plano. Una mampara de cristal se eleva detrás de los asientos traseros para separar a los pasajeros de la carga y, para mayor capacidad de carga, se puede extender una baca en el techo para albergar un juego de esquís, por ejemplo.

A pesar del diseño de la era espacial, Audi ha utilizado su próxima plataforma PPE para automóviles eléctricos como un eje para la Actiʋesfera, insinuando su relevancia en la producción. Con un motor eléctrico montado en cada eje, el concepto tiene una potencia combinada de 436 caballos de fuerza y 720 Nm de torque, llevando el auto a 62 millas por hora desde el reposo en 4,9 segundos.

La plataforma EV personalizada ofrece una capacidad de carga rápida de 270 kW gracias a su sistema eléctrico de 800 voltios, y el paquete de baterías de 100 kWh del Actiʋesphere ofrece más de 373 millas de alcance con una sola carga. Reponer las celdas del 5 al 80 por ciento lleva menos de 25 minutos, mientras que una recarga de 10 minutos puede ampliar el alcance en más de 186 millas, se afirma.

La batería está integrada en la carcasa de la plataforma EPI, lo que permite un suelo plano y una distribución del caƄin más abierta. Aún así, es poco probable que la mayor parte del interior del Actiʋesphere, con sus asientos envolventes y su área frontal de vidrio, se lleve a cabo para la versión final de producción.

Sin embargo, sí insinúa un camino potencial para la próxima generación de tecnología para automóviles de Audi. El Actiʋephere no tiene pantallas físicas ni interruptores en su interior y, en su lugar, depende de gafas de realidad mixta para acceder a las funciones del vehículo.

Al utilizar cámaras externas, las gafas muestran una señal de paso para permitir al usuario ver el mundo exterior, y esto se ve reforzado por los controles virtuales que aparecen como hologramas alrededor del automóvil. El usuario puede operar estas moscas interactuando físicamente con las proyecciones que aparecen a través de las gafas, ya sea un dial de control de clima flotante o un gran mapa de navegación 3D.

Según los diseñadores de Audi, los beneficios de este sistema sobre las pantallas y controles físicos residen en separar la tecnología del vehículo del propio vehículo. Por ejemplo, los modelos actuales tienen pantallas y unidades de computación permanentemente integradas que pierden contacto con la tecnología contemporánea con el tiempo, pero para recuperar por completo la tecnología interior de Actiʋesphere, los usuarios pueden simplemente comprar unos nuevos auriculares.

La realidad mixta de los automóviles aún no ha llegado a los consumidores, pero Audi espera que los auriculares se conviertan en un pilar fundamental para los conductores, especialmente una vez que la conducción autónoma de nivel 4 se vuelva común. Con ese fin, el volante del Actiʋesphere se retrae dentro del tablero para cuando se activan dichos sistemas de conducción automatizados.