El Kona N 2023 es el próximo capítulo en el lado estadounidense de la marca N. El Veloster N fue la punta de lanza en este país, pero con el moderno hatchback de tres puertas descontinuado, el Kona N es ahora el único representante de la filosofía N que quedó en forma de hatchback (el Elantra es solo de cuatro puertas). El exterior el estilo proviene en gran medida del Kona estándar, pero la transformación en un modelo N le ha dado al Kona N algunos toques exclusivos. La fascia delantera presenta un parachoques delantero reelaborado con el capó con tres elementos falsos. La parrilla delantera en sí también se ha retocado y el perfil lateral tiene estribos laterales mejorados. La parte trasera tiene un alerón montado en el techo y un sistema de escape doble con dos puntas grandes que brindan una banda sonora ruidosa para los transeúntes. Más importante aún, el Kona N tiene cuatro puertas tradicionales que ayudan a mejorar la entrada y salida de los pasajeros traseros.

Cuando se toma a primera vista, el estilo exterior permite que el Kona N se destaque contra un grupo considerable de entradas tradicionales de autos compactos, así como contra otros pretendientes en su propio segmento que se ven deportivos, pero ponen cualquier noción adicional de rendimiento en el contrapunto. Nos gusta, pero alentamos a los usuarios a buscar otros colores en la paleta de colores de Kona, ya que la pintura blanca en modelos como nuestro modelo de prueba no combina tan bien con las mejoras del modelo N como un color más oscuro como Ƅlack o Ƅlue.

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Los ocupantes de los asientos delanteros son recompensados con comodidad, los pasajeros de los asientos traseros quedan en el frío

Deslícese dentro y resulta evidente que el Kona N fue diseñado para brindar la mayor parte de la experiencia a los pasajeros del asiento delantero. Los portaequipajes deportivos delanteros de nuestro ejemplo ofrecen mucho apoyo y el espacio para las piernas es muy comprehensivo. Sin embargo, al igual que la versión desmontada del Veloster, el Kona N está repleto de plásticos baratos y el aspecto general se siente sencillo y vulgar en algunas áreas, especialmente en la puerta y los paneles del tablero. Una pantalla de información y entretenimiento de 10.3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales a juego ayudan a que el Kona N se sienta moderno y la pantalla de visualización frontal hace un buen trabajo para reducir las distracciones al conducir. El volante también se siente bien en las manos y los controles exclusivos del N están al alcance del conductor. Los ocupantes delanteros también obtienen dos puertos de carga USB y una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos.

Con todas las cosas que reciben los pasajeros de los asientos delanteros, es una pena que los pasajeros de los asientos traseros reciban el equivalente a volar económico en un avión de pasajeros. Los asientos traseros son estrechos para adultos altos y no hay mucho de qué hablar en términos de comodidades generales, ya que los pasajeros solo reciben un pequeño estante de almacenamiento y un puerto USB para cargar sus dispositivos. Cuando los asientos traseros no muestran sus limitaciones para transportar personas, hacen un buen trabajo al plegarse para mejorar el espacio de carga del Kona con la parte trasera que flota 45.8 pies cúbicos de bienes raíces (esa cifra se reduce a 19.2 pies cúbicos con los asientos levantados).

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Kona N Engine está ansioso por complacer, la suspensión necesita trabajo

La razón por la que existe el Kona N en primer lugar se encuentra cuando miras debajo del capó. A diferencia de otros modelos de Kona, el N viene equipado con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que genera 286 hp y 289 l-ft de torque. Una transmisión automática de ocho velocidades y doble embrague es el único dispositivo de transmisión (lo siento, fanáticos manuales), pero la configuración es suficiente para ayudar al Kona N a alcanzar las 60 mph en 4.8 segundos. Esas cifras son cuando activa el NGS para proporcionar un aumento adicional de 10 hp con el motor que normalmente genera 276 hp en otras situaciones de conducción.

El motor le da al Kona N una cantidad impresionante de aceleración y las pequeñas proporciones permiten que el Kona N sea un instrumento divertido cuando se trata del arte de tomar curvas. Lamentablemente, hay que pagar un precio y quedó expuesto cuando el Kona se vio obligado a navegar por la irregular red de carreteras infestadas de baches de Metro Detroit. La suspensión no tiene un modo de comodidad formal y la rigidez predeterminada que tiene la configuración hace que pasar por encima sea una prueba de castigo. Eso contrasta marcadamente con un Volkswagen GTI o un Golf R, que tienen un manejo más refinado y son más suaves en los tramos de carretera más accidentados. Los 20 lpg de nuestro vehículo de prueba en ciudad también destacaron la compensación que el 2.0 litros trae a la mesa, pero sospechamos que eso no será un problema con los compradores de Kona N.

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cociente de valor

La escalera de precios del Kona N es tan simple como parece, con el modelo con un precio base de $36,685 cuando se incluye el cargo de destino de $1,335. Nuestro vehículo de prueba estuvo cerca de cruzar el límite de $37,000, pero eso se debió a dos piezas menores de equipo opcional. Esta estructura de precios basada en lo básico representa un gran valor en el segmento de rendimiento de los CUV y el Kona N también puede llevar la pelea a algunas entradas de autos compactos también en la guerra de precios. Si bien el interior vulgar y la suspensión excesivamente rígida son consecuencias de este enfoque económico en el precio de los vehículos, el Kona N 2023 sigue siendo un competidor potente en las guerras de rendimiento y es difícil negar que el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros encaja en el Kona. como un traje elegantemente diseñado.

Carl Malek ha sido periodista de automoción durante más de 10 años. Primero comenzó como fotógrafo independiente antes de hacer la transición a la escritura durante la universidad, su trabajo ha aparecido en numerosos foros de automoción, así como en sitios web como Autoshopper.com.

Carl también es un fanático de los vehículos británicos y la mayor parte de su dedicación se destina a Morgan Motor Coмpany, así como a las ofertas de Lotus, MG y Caterham. Cuando no está escribiendo sobre automóviles, Carl disfruta pasar tiempo con su familia y amigos en el área metropolitana de Detroit, así como pasar tiempo con sus adorables mascotas.

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