El Lexus RZ 450e es un SUV eléctrico de batería completamente nuevo, el primer vehículo eléctrico Lexus desarrollado desde cero.

No es un vehículo que simplemente adopta energía eléctrica de batería en lugar de un motor convencional; va mucho más allá para darse cuenta del emocionante potencial de las nuevas tecnologías que mejoran el rendimiento y el placer de conducir, fiel a la filosofía Lexus Electrified. En primer lugar, el RZ es un Lexus que conserva todas las excelentes cualidades de desempeño y artesanía asociadas con la marca.

La compañía ha aprovechado su gran experiencia en electrificación de vehículos para ofrecer los beneficios de un BEV con el refinamiento esencial y la experiencia de conducción que son exclusivos de su marca. Esto se ve, por ejemplo, en un tren motriz avanzado con dirección electrónica opcional con un nuevo yugo One Motion Grip y ejes eléctricos delanteros y traseros que funcionan en conjunto con el nuevo control de par de tracción total DIRECT4 de Lexus.

Los fundamentos de manejo y capacidad de respuesta están asegurados con una nueva plataforma de vehículo eléctrico dedicada, que brinda una excelente rigidez de la carrocería, un centro de gravedad bajo y una larga distancia entre ejes. 2023 Lexus RZ 450e

La plataforma y el tren motriz eléctrico de la batería también abren nuevas libertades en el diseño. El exterior reinterpreta la forma de huso característica de Lexus en la carrocería del vehículo, mientras que el interior es un espacio luminoso y abierto que es a la vez simple y lujoso, que expresa la hospitalidad de Lexus Omotenashi y la artesanía Takumi.

El RZ es el siguiente paso en el movimiento de Lexus para convertirse en una marca 100 % BEV en Europa occidental y central para 2030. El nuevo modelo estará disponible para que los clientes europeos lo reserven a partir del 20 de abril, antes de las primeras entregas de vehículos a partir de finales de 2030. de 2022. Con su rendimiento de cero emisiones, el RZ ayudará a Lexus en su progreso hacia la neutralidad de carbono y una sociedad de movilidad sostenible.

Aquí, el enfoque no está solo en el desempeño del automóvil en la carretera; abarca todo su ciclo de vida, desde la adquisición, fabricación y propiedad de las piezas hasta su eventual eliminación. Ya se han adoptado nuevos métodos en la fábrica Motomachi de Lexus, el centro de producción de RZ, en los procesos que producen las emisiones más altas.

El RZ usa el e-Axle de Lexus que se introdujo por primera vez en el UX 300e. Este es un paquete modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera y funcionan junto con el sistema de control de tracción total DIRECT4 (detalles a continuación) para ajustar la postura, la tracción y la distribución de potencia del vehículo, según las condiciones de conducción.

Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan potencia precisa. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW. Ambos tienen una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el estator. Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del automóvil, lo que ayuda a asegurar más espacio en la cabina y el compartimiento de carga y para acomodar la batería EV.

El RZ es el primer modelo de producción que presenta el nuevo sistema DIRECT4 de Lexus, que funciona con los dos e-Axles. DIRECT 4, una tecnología exclusiva de Lexus, es un sistema inteligente que equilibra constantemente la tracción de las cuatro ruedas, distribuyendo automáticamente y sin problemas la fuerza de tracción.

El resultado es un rendimiento sin estrés y un manejo estable, con una operación intuitiva que fortalece el sentido de conexión entre el conductor y la máquina. Con una mejor comunicación entre la carretera y el volante (o yugo), DIRECT4 también mejora la respuesta de la dirección. DIRECT4 utiliza sensores de ECU para recopilar, evaluar y reaccionar ante una variedad de factores, que incluyen la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección y las fuerzas G.

A partir de estas entradas, calcula y aplica inmediatamente el par motor adecuado a cada e-Axle para maximizar el agarre y la tracción. La polarización del par delantero/trasero se puede ajustar de cero a 100 o de 100 a cero en milisegundos, más rápido que cualquier sistema mecánico.

La cabina del RZ es una evolución del concepto Tazuna. Esto combina la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los medidores, controles y pantallas para crear un espacio donde solo se requieren pequeños movimientos de la mano y la vista para operar el vehículo. El principio está inspirado en los pequeños ajustes de las riendas que usa un jinete para controlar un caballo: el significado de “Tazuna” en japonés.

Con la introducción del One Motion Grip opcional (detallado anteriormente), se pueden obtener todos los beneficios de la filosofía de la cabina del conductor de Tazuna. La cabina está diseñada como un espacio luminoso y abierto, realzado por la iluminación ambiental con un amplio espectro de colores seleccionables para adaptarse al estado de ánimo del viaje.

Lexus también ha creado un nuevo efecto de iluminación, In-ei, que produce diferentes efectos con patrones de luces y sombras en los paneles de las puertas. La disposición de los medidores, la pantalla de visualización frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado y el panel de instrumentos se ha colocado bajo, mejorando aún más la línea de visión delantera del conductor.

Los diseñadores también interpretaron el rendimiento del BEV con un aspecto limpio y minimalista con menos elementos y menos ornamentación, pero utilizando materiales de alta calidad. La consola central cuenta con un nuevo control de tipo dial para el sistema de cambio por cable, lo que refleja la simplicidad general del diseño. 2023 Lexus RZ 450e

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