Doce años después del estreno del primer Audi R8 GT, Audi Sport GmbH lanza la segunda edición de este exclusivo superdeportivo: el nuevo Audi R8 Coupe V10 GT RWD.

Para diferenciar el nuevo Audi R8 GT de sus parientes, el modelo especial está equipado con piezas adicionales exclusivas. La primera característica distintiva es la inscripción negra ‘R8 GT’ en la parte trasera. En los interiores, Audi Sport GmbH continúa su homenaje al primer R8 GT de 2010. El interior está diseñado en una combinación de negro y rojo. Esto incluye cinturones rojos, solo disponibles en el R8 GT de hace 12 años.

Las alfombrillas y los asientos individuales del R8 presentan las letras del modelo especial en negro y rojo. Un aspecto destacado: los clientes pueden encontrar la numeración secuencial de su R8 GT en el medio de la consola central junto a la palanca selectora de cambios, parcialmente mate en la incrustación de carbono. Todos los demás emblemas están en negro.

Con el Carbon Aerokit en alto brillo, que se desarrolló en el túnel de viento, el paquete genera una mejor estabilidad en la carretera y, por lo tanto, también velocidades más rápidas en las curvas. En total, el Carbon Aerokit consta de los siguientes accesorios: splitter delantero, flics, faldones laterales, elementos cW a los lados del parachoques trasero, un difusor y un alerón trasero con suspensión de cuello de cisne. Este inserto garantiza un flujo inferior óptimo del ala y, por lo tanto, mejora la eficiencia aerodinámica.

En comparación con el R8 R8 V10 performance RWD con 562 CV, que forma la base de la segunda edición del R8 GT, Audi Sport GmbH está aumentando el rendimiento del modelo especial para ponerlo al mismo nivel que el modelo quattro. Específicamente, esto significa: 602 HP de 10 cilindros, 5.2 litros de cilindrada y 413 lb-pie de torque.

Como resultado, el nuevo R8 GT acelera hasta los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos, alcanza los 200 km/h (124 mph) en solo 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima en pista de hasta 320 km/h. h (199 mph). La potencia del motor V10 de 5.2 litros y aspiración natural ha aumentado a 602 caballos de fuerza, lo que lo convierte en la unidad de tracción trasera más poderosa en la historia de la marca. Una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades para cambios más rápidos y el nuevo modo de conducción Torque Rear permite a los conductores elegir su propio nivel de soporte ESC.

Esto permite un sobreviraje controlado y al mismo tiempo preciso. El torque trasero de siete etapas se puede ajustar a través de la perilla de control en el volante. El nuevo R8 GT está limitado a 333 unidades en todo el mundo. Las nuevas y exclusivas características exteriores e interiores rinden homenaje a la primera generación del R8 GT. Estos incluyen, por ejemplo, numeración secuencial, llantas especiales de aleación ligera y un interior en una combinación de negro y rojo.

El nuevo Audi R8 GT estará disponible en los concesionarios a partir de 2023. EE. UU. Otra diferencia decisiva: una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades con tiempos de cambio aún más rápidos. Gracias a una relación de transmisión modificada y la velocidad más alta asociada, la nueva caja de cambios permite una aceleración aún más impresionante en todas las marchas. Aparte de eso, hay una característica de diseño exclusiva solo para el R8 GT: el colector de admisión está pintado en negro.

Por primera vez, Audi Sport GmbH, que fabrica el nuevo R8 GT en gran parte a mano en Böllinger Höfe, ofrece el modo Torque Rear. El deslizamiento se controla en el eje trasero mediante el sistema de control de tracción (ASR), que forma parte del ESC. Siete curvas características están almacenadas en el ASR, ofreciendo diferentes niveles de soporte.

El nivel 1 permite poco deslizamiento, mientras que el nivel 7 permite mucho deslizamiento. El nivel de torque trasero deseado se puede establecer girando la perilla de control en el volante. Esta función también permite una adaptación diferente a medida que se desarrollan las habilidades de conducción y las condiciones de la carretera en una pista. Dependiendo de esta progresión y también teniendo en cuenta la información de los sensores de velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, la posición del pedal del acelerador y la marcha seleccionada, la unidad de control del motor mide la potencia del motor en el eje trasero.

En comparación con el RWD de alto rendimiento R8 Coupé V10, varias medidas dieron como resultado una reducción de peso de alrededor de 20 kilogramos (44 libras) a un total de 1570 kilogramos (3461 libras) (sin conductor). Las exclusivas llantas de 20 pulgadas y 10 radios, combinadas con neumáticos Michelin Sport Cup 2 de alto rendimiento, diseñados para uso en carretera y pista, juegan un papel clave en la reducción de peso.

Las llantas forjadas livianas se basan en los vehículos deportivos de Audi. El sistema de frenado de cerámica extremadamente potente, que es equipo estándar en el R8 GT, ahorra peso adicional. Además, hay asientos de cubo R8 y la suspensión deportiva de alto rendimiento con la barra estabilizadora de CFRP. La barra estabilizadora delantera está hecha de plástico reforzado con fibra de carbono. Junto con las dos conexiones de barra de acoplamiento de aluminio anodizado rojo, lo que reduce el peso y aumenta la dinámica de agarre a la carretera y en las curvas.

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